Otomobil üreticilerinin kokpit tasarımlarında son yıllarda önemli bir değişim yaşanıyor. Bir dönem araçların orta konsollarında çok sayıda fiziksel düğme bulunurken yeni modellerde daha sade ve ekran ağırlıklı tasarımlar tercih ediliyor.
Bu yaklaşımı benimseyen üreticilerden BMW de yeni nesil modellerinde fiziksel kontrollerin sayısını azaltıyor. Şirketin bu tercihiyle ilgili açıklama ise BMW Group Avustralya CEO'su Vikram Pawah'tan geldi.
BMW neden fiziksel düğmeleri azaltıyor?
Pawah'ın açıklamasına göre BMW'nin kokpit tasarımındaki değişikliğin önemli nedenlerinden biri kullanıcı beklentileri.
Özellikle 45 yaş ve altındaki sürücülerin dokunmatik ekranlar ve sesli komut sistemleriyle daha fazla etkileşim kurmak istediği belirtiliyor.
Akıllı telefon, tablet ve benzeri teknolojileri günlük hayatının önemli bir parçası haline getiren kullanıcıların araç içerisinde de benzer bir kullanım deneyimi beklemesi, otomobil üreticilerinin tasarım kararlarını etkiliyor.
Yeni BMW'lerde ekranlar daha fazla öne çıkıyor
BMW'nin yeni nesil tasarım anlayışında dijital ekranların kokpit içerisindeki rolü artıyor. Markanın elektrikli otomobil stratejisinin önemli parçalarından Neue Klasse mimarisinde de dijitalleşmenin etkileri görülüyor.
Yeni nesil araçlarda daha önce ayrı fiziksel düğmeler aracılığıyla kontrol edilen bazı fonksiyonlar merkezi ekran üzerinden yönetilebiliyor.
Klima, multimedya ve çeşitli araç ayarlarının dijital arayüzlerde toplanmasıyla orta konsoldaki fiziksel kontrol sayısı da azalıyor.
Camların açılıp kapatılması gibi bazı temel işlevlerde ise fiziksel kontroller kullanılmaya devam ediyor.
Sesli komut sistemleri önem kazanıyor
BMW'nin yeni kokpit yaklaşımında yalnızca dokunmatik ekranlar değil, sesli komut sistemleri de önemli bir konuma sahip.
Sürücünün çeşitli araç özelliklerini konuşarak yönetebilmesi, fiziksel bir düğmeye veya ekrandaki menülere olan ihtiyacı azaltabiliyor.
Yazılım tabanlı sistemlerin bir diğer avantajı ise araç içerisindeki kullanıcı deneyiminin güncellenebilmesi ve farklı özelliklerin dijital arayüze sonradan eklenebilmesi.
Otomobil sektöründe dijital kokpit dönemi
Fiziksel düğmelerin azaltılması yalnızca BMW'ye özgü bir yaklaşım değil. Otomotiv sektöründe birçok üretici, yeni modellerinde büyük merkezi ekranların kullanıldığı daha sade kokpit tasarımlarına yöneliyor.
Tesla'nın uzun süredir kullandığı merkezi ekran ağırlıklı iç mekan tasarımı da bu yaklaşımın bilinen örnekleri arasında bulunuyor.
Geleneksel gösterge ve düğmelerin yerine ekranların daha fazla kullanılmasıyla otomobillerin iç mekanları giderek teknoloji ürünlerine benzer bir yapıya kavuşuyor.
Fiziksel düğme mi, dokunmatik ekran mı?
Dijitalleşmenin sağladığı avantajlara rağmen otomobillerde fiziksel düğmelerin azaltılması tartışmaları da beraberinde getiriyor.
Fiziksel kontroller, sürücünün bazı işlemleri düğmenin konumunu ve şeklini hissederek gerçekleştirmesine imkan tanıyor. Dokunmatik ekranlarda ise belirli bir fonksiyona ulaşmak için ekrana bakmak veya birden fazla menüyü kullanmak gerekebiliyor.
Bu nedenle otomobil üreticilerinin dijital arayüzlerin kullanım kolaylığı ile sürüş sırasında dikkat dağınıklığının azaltılması arasında denge kurması önem taşıyor.
BMW ise yeni nesil araçlarında dokunmatik ekranların yanı sıra gelişmiş sesli komut ve dijital gösterge teknolojilerinden yararlanarak araç içi kontrol sistemlerini dönüştürmeye devam ediyor.
